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  • 特斯拉“电池日”发布了哪些新玩意?

  • 发布时间:2020-10-06 20:08 |来源: 风漂娱乐

  原标题:特斯拉“电池日”发布了哪些新玩意?

  9月23日凌晨4点45分,受种种因素影响而延期小半年的特斯拉“电池日(Battery Day)”活动终于召开。在本次“电池日”活动上,特斯拉“一键三连”,三款新品陆续亮相。

  特斯拉第三代电池:4680电芯

  在“电池日”活动上,埃隆·马斯克发布了全新的车载电池产品。因其并未正式命名,业界普遍称其为“4680电芯(4860 battery cells)”,这颗电池较之旧款产品单体能量密度提升了5倍,输出功率提升了6倍,续航能力提升了16%。

  马斯克表示,为了达到这个目标,特斯拉从电芯的结构和材料上,都进行了革新。“4680电芯”进一步扩大了电池外形,单颗电池直径扩展到46mm,高度同步提升到80mm。同时,特斯拉取消了旧款电池产品内部的极耳组件,还用硅基材料替代了旧款产品中的碳基负极。最后,特斯拉进一步降低了正极钴元素的含量。

  经过以上几项工艺及材料的升级,特斯拉不仅大幅度提升单颗电池的性能,还有计划将电池成本减半,降低电池成本的计划包括改变电极材料、改进电池的设计生产集成工艺等。这对特斯拉调整汽车纯电动车型售价起到至关重要的作用。

  马斯克表示已“我们没有一辆能轻松负担起的汽车。这是我们将来将要拥有的东西。所以我们必须降低电池成本。”

  此外,一系列材料升级和工艺调整使的电池内部电子通路变得更短,从而降低了发热的几率,能够在增加能量密度的同时解决散热的问题。据了解,采用无极耳的电芯,可以有效降低电池约13%的内阻,解决电池充电发热问题,并缩短充电时间。

  马斯克表示,全新的“4680电芯”已经在加州弗利蒙特的动力电池工厂投产,并计划未来年产量能达到10千兆瓦时。不过,全面投产还需要三年时间,目标是在 2030 年将电池产量迅速提高至每年 3000GWh,这是内华达州工厂产能的约 85 倍。目前,特斯拉正在增加 Fremont 工厂的试验性电池生产线产量。

  “干电池技术还不是 “十拿九稳的成熟…… 还难以疯狂地扩大产能” 马斯克表示。

  特斯拉Model S Plaid发布,起价117.49万元

  除了电池新品,特斯拉还在“电池日”活动上发布了两款新车型,其中一款就是特斯拉Model S的性能版车型特斯拉Model S Plaid。

  据悉,特斯拉Model S Plaid整车针对动力系统进行了强化,新车搭载三台驱动电机,采用四轮驱动形式,最大功率超过809kW(1100Ps),0-100km/h加速时间小于2.1秒,0-1/4英里(即0-400米)加速时间小于9秒,零四加速不到9秒?那些宝爆改的TTRS都要往边上站,特斯拉官方也表示Model S Plaid版创下量产车型最快加速纪录。此外,该车的最高时速可达320km/h。

  有外媒爆料,特斯拉Model S Plaid将搭载同在“电池日”活动上亮相的全新“4680电芯”,故而该车才能拥有这般表现。除此之外特斯拉官方再未透露更多的产品细节。

  去年,有外媒曾报道过Model S Plaid的原型车在纽北赛道上的表现。该原型车气动性能得到了增强,车轮和刹车装置更大,此外还对轮胎和其他配件进行了改装。而另有外媒拍到了Model S Plaid的原型车在世界上最具标志性的赛道之一拉古纳·塞卡赛道上的圈速是1:30.3,这样的成绩足以媲美各大一线超跑。

  跑得快,实用性也强,这才是Model S Plaid最恐怖的地方,它搭载的动力电池容量将超过100kWh,预估续航里程超过840km(工况参照美国测试标准),这样的续航能力你满意吗?

  马斯克宣布,特斯拉Model S Plaid现在开始接受预定,根据中国官网显示,Model SPlaid起售价为117.49万元,并最快于2021年底在中国市场交付。

  同样,特斯拉Model S Plaid也有诸如额外收费的油漆颜色、更大的21英寸车轮、不同的内饰方案,以及特斯拉8000美元的“完全自动驾驶”(Full Self-Driving)功能套件可供车主自行选择。

  特斯拉发布新款电动车,售价16.9万元

  马斯克还宣布了一个重量级消息:特斯拉将推出一款售价仅为2.5万美元(约合16.9万元人民币)的入门级纯电动车,目前这款车型的名称都没有确定。

  新款电动车比现售特斯拉入门级车型Model 3标准续航升级版的补贴后售价还要低1.3万美元(约合8.8万元人民币)左右。

  马斯克暗示,得益于“电池成本减半”,新款入门级纯电动车的售价也将更为“亲民”。同时,有外媒爆料该车或将拥有自动驾驶功能。

  马斯克表示,新的电芯生产方式,以及改变电芯内部的材料,将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半,从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平。

  每千瓦时价格是当前电动汽车最常用来衡量电池组容量的单位。在过去 10 年中,每千瓦时价格一直在持续下降,从 2010 年的 1100 美元下降至 2019 年的 156 美元,降幅达到 87%。

  专家预测,到 2023 年电动汽车的每千瓦时价格可以下降到 100 美元,但马斯克表示,特斯拉将启动为期 3 年的进程,将价格降至这个水平之下。不过他没有具体说明价格目标。

  在美国,电动汽车的平均价格一直在下降,例如从 2018 年的 6.43 万美元下降至 2019 年的 5.56 万美元,一年的降幅为 13.4%。这在很大程度上要归功于特斯拉推出的 Model 3。不过,考虑到燃油车的平均价格只有 3.66 万美元,这个价格仍然很高。

  责编:Yvonne Geng

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